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柴油车污染攻坚战|“煤炭第一港”秦皇岛酝酿搬迁

来源:【广西南宁原品石油化工有限公司】   时间:2018-07-03

柴油车污染攻坚战|“煤炭第一港”秦皇岛酝酿搬迁

秦皇岛港煤炭码头外的一处柴油车停车场,司机们称如今以运煤为生已是举步维艰。本文图均为 澎湃新闻记者 李珣 图

伴随大气环境治理进程的推进,环渤海各港口于2017年10月起不再接受汽车运输的集疏港煤炭,逐步转由铁路运输。

禁令改变了无数柴油车司机固有的生存路径,也重塑着沿岸各港口业已形成的运输格局。

各大港口受影响的程度各有不同

“汽运煤”禁令让缺乏运煤专用铁路的天津港成为“北煤南运”版图中受冲击最大的港口,其庞大的“汽运煤”吨位亦分流至其他港口。

但“煤炭第一港”秦皇岛在煤炭吞吐量大幅上升后,却计划迁移出煤炭业务。多位河北省官方人士对澎湃新闻确认,秦皇岛港计划把煤炭运输功能转移走,未来主要发展集装箱、杂货运输和旅游功能,但目前仍在省内酝酿探讨阶段。

此消彼长之外,未来一条从内蒙古穿越大半个中国到江西吉安的运煤专线——蒙华铁路,或将影响环渤海地区的运输格局。

7月2日,中国铁路总公司相关负责人公开表示,2020年蒙西至华中铁路即蒙华铁路投产后,将开行万吨重载列车,形成“北煤南运”亿吨级的大能力货运重载通道,届时“北煤南运”万吨重载通道将由大秦铁路一条线,增加到包含唐呼线、瓦日线、蒙华线在内的四条线。

天津港受“汽运煤”禁令影响最大

满载煤块的火车车皮排成长队,缓缓滑入秦皇岛东港区煤炭码头外的铁路终点站,历经六百多公里的旅程,这些产自 “三西”(内蒙古西部、山西、陕西)地区的煤块从这里装船下海,驶往南方。

与港区内外紧张繁忙的工作气氛有所不同的是,谈及“汽运煤”禁令对于河北三大港口的影响,河北港口集团相关人士语带轻松的对澎湃新闻说,此前环渤海港口的“汽运煤”主要集中于天津,河北几大港口“汽运煤”较少,且有运煤专用铁路连接,配套设施齐全,执行禁令并未有太大困难。

天津港受“汽运煤”禁令冲击最大,这是接受澎湃新闻采访各方人士所秉持的共识。

相较于天津港面临的冲击,河北港口集团人士则将“汽运煤”禁令看作是河北港口的一次机遇。

这一判断亦有详实数据作为支撑。

天津港股份有限公司在其2017年年度报告中称,2017年,公司实现利润总额15.71亿元,较去年同期下降29.19%,主要原因是公司煤炭及制品、矿石、钢材等主干货类装卸业务量减少,装卸业务利润总额下降。

天津港于2017年4月底停止接收公路运输煤炭,集疏港煤炭全部由铁路运输。

受货源发货地和天津港铁路疏运条件、能力以及铁路发运量限制,天津港煤炭及制品吞吐量同比下滑30.15%。受钢铁行业去产能和矿石集港车辆减少、矿石货源分流影响,公司金属矿石吞吐量同比下滑14.10%。

天津港方面坦承,公司面临前所未有挑战,“汽运煤”停运打破了天津港多年来形成的传统集疏运模式,给公司货源开发、生产组织带来严重影响。

原文出处:http://news.sina.com.cn/o/2018-07-03/doc-ihevauxi3230327.shtml

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