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柴油车排放检测不合格,主要有哪些原因?

来源:【广西南宁原品石油化工有限公司】   时间:2018-10-31

目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟,炭烟高的车辆运行油耗必然高,节能和减排必须同步治理。

碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数等因素有关。

用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常,是影响柴油车超标的重要因素。

柴油车超标排放怎么处理?

根据检测结果可以用以下方法简单判断和修复

1、排放值合格、轮边功率不够

应该考虑汽缸的喷油量是否够,可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。

可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

2、排放值超标、轮边功率不够

汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。

可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。

如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

3、轮边功率合格、排放超标3倍以下

进气量不够燃烧恶化,汽缸轻度磨损或积碳。

可以在燃油中添加减排剂;在润滑油中加入修复剂。

4、轮边功率合格、排放超标3倍以上

进气量不够燃烧恶化,喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。

燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加);在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

5、轮边功率合格、排放超标10倍以上

喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳,调整喷油泵调整不当,润滑油老化,进气量不够燃烧恶化。

可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。然后燃油中添加清洗剂;润滑油中加入修复剂。

适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂,最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置,如有部件损坏应更换。

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